Arquitectura, Urbanisme i Disseny sobre rodes


Jordi Manuel Galí

Arquitecte per l’Escola Tècnica Superior d’Arquitectura de Barcelona (ETSAB) de l’Univertitat Politècnica de Catalunya (UPC). Master en Direcció i Planifiació de la mobilitat de la Funcació Politècnica de Catalunya i la Universitat Pompeu Fabra. Col·laborador en Bruno Remoue i associats en projectes d’urbanisme i mobilitat, amb Gali & Castellvi arquitectes  i amb el bicicleta club de Catalunya (BACC) en la promoció de l’ús de la bicicleta com a transport i element focalitzador cultural.

Clica aqui per veure el video del capítol 39 del programa “A Ritme de Pedal” on explico el meu projecte final de carrera, Bici-on: centre de serveis per a la bicicleta o la casa de la bici.

Per anar al bloc bici-on arquitectura clica aqui

e-mail:   jordi.manuel.gali@gmail.com  |  jordi.manuel@bacc.info


Bicicletes de Càrrega – Cargo Bikes

nijland-xl

 Clica sobre la imatge per accedir a la página del bloc


Mudança en bici – Cycle moving BCN

IMG_1292

Durant l’estiu del 2009 vam realitzar una prova pilot de mudança amb bicicleta com a exemple del transport de mercaderies en bicicleta.

Algú no es creu que es pugui fer una mudança sencera en bici a Barcelona?
 
Per veure el video de Barcelona Cycle Moving clica aquest enllaç:  http://www.vimeo.com/13182504

 Amb aqueste bicicletes de càrrega es poden transportar perfectament alguns mobles i caixes. Aquest és un exemple del que es pot arribar a transportar en bicicleta de forma sostenible, silenciosa, sana i divertida.

 Es tracta d’una alternativa que planteja  un nou concepte de mudança.  En comptes de contractar un camió de grans dimensions per portar els mobles en un sol viatge, nosaltres utilitzem aquestes bicicletes per transportar la majoria d’objectes de la mudança com ara: caixes, cadires, quadres, l’armari desmuntat, la rentadora, etc. Tot això en varis viatges o varies bicis.

 La mundaça amb bicicleta  forma part del que anomenem Slow Transport.  Tot i que ens suposa més temps, aquesta opció és més econòmica, no contamina ni fa soroll i ens suposa una saludable activitat física que podria fer qualsevol.  Tal com planteja el concepte de “Slow food” o “Slow live”, amb el “Slow Transport” no hi ha urgència, s’utilitza el temps de manera que rendeixi més per allò que més ens importa.  El temps no és un fi, és una eina i un valor.  L’objectiu no és reduir-lo al mínim, és utilitzar-lo per treure’n el màxim profit i gaudir-ne. 

 Portar mobles amb bicicleta és una part de la Distribució Urbana de Mercaderies en Bicicleta (DUMB) que estic desenvolupant com a monografia en el màster en planificació i direcció de la mobilitat de la UPC i UPF. 

 Properament existirà aquest servei a Barcelona, amb el qual, entre altres coses, qualsevol persona podrà llogar una bicicleta de càrrega (amb xofer o sense) per fer un transport puntual d’un objecte que no pugui portar a peu i no li sigui possible o necessari llogar un vehicle de transport motoritzat. Evidentment aquestes bicicletes tenen un preu i un volum que no tothom es pot permetre de tenir-ne casa.  De la mateixa manera, es podria llogar una bicicleta d’aquestes o un remolc per a anar a fer la compra setmanal al supermercat.

Amb aquesta bicicleta de càrrega que li llogarem, estalviarà diners, contribuirà a millorar la qualitat de l’aire de la nostra ciutat i podrà accedir sense cap tipus de restricció a aquells indrets de la ciutat on no podem arribar els vehicles motoritzats.

Existeixen varis tipus de bicicletes de càrrega, amb caixa oberta o tancada, davant o darrera, tricicles o amb dues rodes i fins i tot remolcs. Algunes poden portar motor elèctric d’assistència al pedaleig.  Podem arribar a transportar més de 150 kilos i en algunes versions podem portar un volum tancat de fins a 1,5 metres cúbics.

 A França ja fa un anys que existeix una empresa que es dedica a distribuir paqueteria amb una bicicleta que han dissenyat ells mateixos. En aquests moments estem provant una Bici experimental que ha sigut fabricada a Catalunya i esdevindrà la bicicleta de càrrega de producció nacional.

IMG_1335


Aparcament vertical exempt – Hang the bike

 Aquest es un disseny exclusiu d’aparcament per a bicicletes on aquestes es disposen verticalment i al mateix temps es un objecte del mobiliriai.  Clicar sobre la imatge.

P1060459 


Bici-on: Barcelona Bike House Project

Bici-on: la casa de la bicicleta de Barcelona, és el meu projecte final de carrera. Es tracta d’una proposta arquitectònica i urbana que actua com a centre de serveis per bicicletes i tot tipus de ginys amb rodes.  Però a més, aquest projecte suposa per mi la construcció d’un somni, és a dir, la fusió del meu estil de vida amb la meva professió.

Per anar al bloc bici-on arquitectura clica aqui 

Per anar a la pàgina d’aquest web clica sobre la imatge o aqui.

secció 


Proposta per la Diagonal de Barcelona

Dins el web de la plataforma Diagonal per a Tothom (fent click a la imatge) trobareu imatges en 3D de la proposta del BACC que vam desenvolupar en Joan Valls i jo amb el suport del grup d’infrastructures del BACC.


Caracas

La última ciudad para las bicicletas.

  

 

Caracas


La bicicleta

Artículo La bicicleta de Eugenio Fuentes. El País, domingo 5 de julio de 2009.

             Hay dos juguetes imprescindibles para cualquier niño: un balón y una bicicleta.  El balón para jugar en equipo y conocer a los demás, para aprender a respetar al adversario, a cumplir las reglas pactadas a evitar tanto la humillación en la derrota como la arrogancia en la victoria, a a preciar la solidaridad y las ventajas de la colaboración.  La bicicleta para conocerse a sí mismo, para aprender el calor del sacrificio individual y del esfuerzo y, si hay competición, para descubrir que el rival no es muy diferente de nosotros.

            La bicicleta es un vehículo tan frágil y liviano que cualquier choque la rompe, tan delgado que resulta casi transparente.  No admite secretos de motores, ni de alerones o difusores, de modo que todo queda fiado a la fuerza de las piernas que la desplazan.  No  es casualidad que el primer diseño de una bicicleta se deba a quien dibujó la primera máquina de volar.  Desde el original artilugio que Leonardo da Vinci inventó con unos tubos de hierro, unos alambres y unas ruedas de madera hasta la actual perfección de caucho y de carbono, no han podido con ella ni la electricidad ni la gasolina.  Y siguen aumentando sus adeptos.

            En el ciclismo no triunfa el campeón de energía bruta, porque aquí no vence quien tiene más fuerza, sino quien mejor relaciona su fuerza con su peso. Aquí no se amagan ni se inflingen golpes, no se dispara a ninguna diana o portería, no se lanzan objetos puntiagudos o pesados.  Aquí nadie tiene que levantar los brazos para defenderse, nadie espera a contar hasta 10 para ayudar al caído.  Aquí se valora más la fuga que el ataque.

            Como la primera mujer que amamos, o la primera muerte de un ser querido, montar en bicicleta forma parte de esas experiencias que nunca se olvidan.  La mezcla de placer y miedo provoca tal intensidad en las sinapsis entre las neuronas implicadas que el paso de los años no logra deteriorar sus concesiones.  El cerebro guarda esa información como tesoros, como si ya supiera que algún día necesitaremos recordar cómo eran los besos de la mujer amada, qué lecciones aprendimos de la persona muerta o cómo guardar el equilibrio cuando no podemos echar pie a tierra    porque la tierra quema.

victoria-pendleton2

Victoria Pendleton